聚焦理由
火車，這個19世紀初的偉大發(fā)明，作為最主要的交通工具之一，是極佳的旅游載體，為全世界廣泛應(yīng)用。
2004年粵海鐵路客運開通，特別是今年4月18日三亞至京滬穗三列火車直通三亞，讓海南省火車旅游鳴笛啟動，列入海南的旅游產(chǎn)品名錄。
眾所周知，火車開通會給海南帶來更多的游客，但這些新增加的游客對于旅游大省海南來說，既是機遇，也是挑戰(zhàn)。
機遇是：西部旅游會隨之改善，海南游有望實現(xiàn)真正的“環(huán)島游”，出島旅游也會隨之快速發(fā)展。
挑戰(zhàn)是：海南游價格戰(zhàn)可能會再次風(fēng)生水起，不斷增多的游客對海南脆弱的生態(tài)環(huán)境構(gòu)成威脅。
把握好機遇與挑戰(zhàn)，不僅可以保護好我們的海島，還能為海南打造休閑度假勝地添上精彩一筆。
在國內(nèi)，在歐洲，在世界很多地方，乘火車出行出游已很常見，不過對于海南而言，游客乘火車直達海南，或是本島居民坐上出島火車出游，則是2004年粵海鐵路客運開通、特別是今年4月18日三亞至京滬穗三趟火車開通后帶來的變化。
一般情況下，火車的開通都會使目的地增加一批火車游客。這對于旅游大省海南而言，既是機遇，也是挑戰(zhàn)。自此，海南旅游業(yè)將順著火車前進方向迎來或送出一批批火車游客人，海南西部旅游業(yè)也將隨之發(fā)展。
與此同時，海南旅游業(yè)的管理與服務(wù)將面臨新的問題，旅游生態(tài)也將受到威脅。
跟進
坐火車出門旅游，經(jīng)濟、安全、方便、環(huán)保。目前在國內(nèi)，這已是旅行者出行的主要方式，在國外也已成為一種旅游時尚，越來越多的人加入到火車旅行中來。今年4月18日，三亞至京滬穗三趟列車開通，各地旅游界開始各自行動，圍繞著火車做起了旅游文章。
早在2004年底廣州至�？诹熊囬_通之時就已進軍粵海旅游市場的廣東鐵路青年國際旅行社，今年早早抓住了三趟跨海列車開通的商機，推出了全新的海南雙臥團。今年5月1日，廣東鐵青旅行社一天發(fā)出了5個海南雙臥團，人數(shù)達兩百多人，后又陸續(xù)組織了一些雙臥團。據(jù)該旅行社有關(guān)負責(zé)人介紹，目前廣州至海南的雙臥團收客狀況很好，參團者平時多為老人、學(xué)生，黃金周期間很多家庭也報名參團，該公司正準備進一步推出深度旅游產(chǎn)品來滿足市場需求。
據(jù)了解，武漢今年準備開行近10趟直達海南的旅游專列；在北京，一些旅行社紛紛推出中老年人火車團到海南旅游。
在上海，旅游界部分人士對三亞至上�；疖囬_通也很感興趣，并推出了火車團。不過據(jù)來自鐵路部門的統(tǒng)計，今年五一黃金周期間，上�；疖嚳绾Ｈ齺営伪觥袄溟T”，乘坐首條跨�；疖囉魏Ｄ系挠慰筒欢�，更多的人是搭此線路前往廣州。
在島內(nèi)，以往出島游市場一直非常淡，不過自三趟火車開通之后，海口旅游服務(wù)中心等推出的火車出島團受到島內(nèi)居民的歡迎，多個火車出島團已成功組織。
盡管各地海南火車游冷熱不均，不過整體而言乘坐火車到海南已吸引了許多人。據(jù)統(tǒng)計，今年五一黃金周七天，粵海鐵列車共接送旅客2.19萬人次，其中，進島旅客0.94萬人次，出島旅客1.25萬人次，�？谥寥齺喡每�300多人次，三亞至�？诼每�600多人次。其中去往北京和上海的出島列車上座率近100%。
效應(yīng)
在旅游界跟進火車游市場的同時，業(yè)內(nèi)談到火車開通的積極意義，大致認為火車將給海南帶來大批客源；西線旅游將迎來發(fā)展機遇，環(huán)島游將真正名副其實；出島游市場有望激活等。
�？谑新糜畏⻊�(wù)中心自去年起就開始關(guān)注起火車游來。該中心負責(zé)人甘妍麗說，在國內(nèi)，坐火車已是相當(dāng)一部分人的出行出游選擇，特別是現(xiàn)在火車提速、火車設(shè)施與服務(wù)比以往有很大改善的情況下，到三亞三趟火車的開通應(yīng)該會吸引國內(nèi)眾多人的目光。
海南旅游研究所所長楊哲昆分析，海南火車客源情況短期內(nèi)估計不會有很大發(fā)展，但從長遠來講客流量會穩(wěn)步上升，海南西線旅游資源也將逐步為外人所知，形成真正的環(huán)島游。
據(jù)了解，粵海鐵客運首條線路從2004年底開通，2006年粵海鐵路旅客量達到33.9萬人次。今年4月18日三趟火車開通后的一個月時間內(nèi)，粵海鐵火車運輸旅客量達到8萬人次。
目前粵海鐵公司正積極組織開展對客流情況的調(diào)查，同時加大票務(wù)服務(wù)力度。該公司預(yù)測，三亞三趟列車開行后，海南火車年旅客量將達到近百萬人次。
按照我國“十一五”期間“陸�？铡甭糜纬鲂芯W(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，鐵路交通條件將得到前所未有的改善，包括進一步實施鐵路提速，提升車輛和硬件檔次、改善乘車環(huán)境、增加“夕發(fā)朝至”列車、開發(fā)以旅游功能為主的旅游專列以及面向高端市場的“豪華觀光專列”。這些都將進一步推動火車旅游的發(fā)展。
同時，業(yè)內(nèi)認為，海南西環(huán)線的建成開通，對于西線旅游將起到很大促進作用，西線旅游設(shè)施將逐步完善，西線風(fēng)光也將納入環(huán)島游。
據(jù)了解，目前廣東鐵青等旅行社正準備推出海南西線深度游、西線及東線環(huán)島游等新旅游產(chǎn)品。
特色
對于海南火車游，旅游業(yè)內(nèi)也存在不看好的聲音，他們認為火車游行程太久，且不像西藏鐵路一樣沿途有美麗的風(fēng)光和風(fēng)景點，在價格方面，機票有時打折多，坐火車并不比坐飛機實惠多少。
今年五一黃金周期間，上海火車跨海三亞游爆出了“冷門”。據(jù)當(dāng)?shù)芈眯猩绶从�，由于上海至三亞的機票經(jīng)常有較大折扣，所以火車開通并不會使海南游有太多降價空間，而且上海至三亞的行程時間為36小時27分，搭乘火車過于費時，粵海鐵路過海實行人車不分離，人和火車都在船艙里，因而乘客沒有機會到甲板散步或縱覽海峽風(fēng)光。
業(yè)內(nèi)稱，火車游相對其他旅游方式而言有其弱點，不過它有特定的消費人群，因而也有一定市場。海口市旅游服務(wù)中心負責(zé)人甘妍麗說，根據(jù)該中心所接待的火車游客人情況來看，火車游對于那些有一定經(jīng)濟能力、時間充裕的人來說有很大吸引力，他們更希望通過乘坐火車的方式來慢慢感受旅游的樂趣，這其中包括很多老年人、學(xué)生等。
火車的開通為旅游業(yè)提供了一個新的客源渠道，如何吸引這些人坐火車來旅游，還需一些相應(yīng)特色旅游產(chǎn)品的推出。據(jù)了解，目前一些旅行社已開始運作新的旅游產(chǎn)品，以滿足這些客人的需求。
在國外，一些國家把火車當(dāng)成“陸地上的郵輪”來建設(shè)推出。就海南火車游本身，楊哲昆勾勒出了“火車成了房車，在海南境內(nèi)緩緩帶著乘客度假休閑”的景象，以依托火車這一載體做出真正的火車游。
挑戰(zhàn)
據(jù)近年一項調(diào)查顯示，京滬穗四分之三的游客均希望來海南旅游，海南已經(jīng)成為國內(nèi)冬季首選度假旅游目的地，不過因為到海南乘飛機費用高，火車轉(zhuǎn)輪船花時間且不方便，因而很多工薪階層未能如愿來海南旅游。
業(yè)內(nèi)人士就此稱，粵海鐵路三趟客運的開通，無疑降低了來海南旅游的門檻。更多的低價位團將進入海南，因而容易產(chǎn)生新的價格戰(zhàn)，對海南旅游生態(tài)也將造成更大壓力。對海南旅游市場的有序管理和對海南旅游資源的保護將面臨新挑戰(zhàn)。
據(jù)了解，近些年來海南東線旅游資源被大量開發(fā)利用，這一方面吸引了眾多游客，另一方面一些旅游資源已少了當(dāng)年的風(fēng)采。而西線旅游資源尚處于初開發(fā)階段，在西環(huán)線開通的情況下，西線旅游資源該如何有規(guī)劃的保護性利用迫在眉睫。
有專家提出，政府應(yīng)采取措施保護景點，如把景點分為可進入、限制進入和不可進入，或收取“生態(tài)建設(shè)稅”，或采取價格杠桿等，以此來約束游客破壞生態(tài)環(huán)境的行為。
鏈接：全球經(jīng)典火車游
南非“非洲之傲”列車，可算是世界上最豪華的列車之一，列車上每一節(jié)車廂都可以看做是一種藝術(shù)品，古典、精致而舒適。而列車所經(jīng)過的地方，是南非南部草原，仰頭可以看到滿天繁星，低頭望去是平整的大草原，也許還會偶遇一些野生動物。
瑞士黃金列車，走過瑞士幾個美麗的湖泊，走過歐洲最高峰少女峰，所到之處的美麗風(fēng)光，叫人舍不得眨眼。
德國阿爾卑斯火車，從德國的慕尼黑前往奧地利的茵斯布魯克，車程不長，但可體驗火車穿越阿爾卑斯山脈的美好感受。
奧地利阿亨湖蒸汽火車，已經(jīng)跑過116個年頭，是歐洲第一座使用齒軌鐵路的登山火車，至今它不但成為世界上定期行駛歷史最長的火車，也是唯一還使用蒸汽運行的齒輪火車。
記者今天從海南省一些旅行社了解到，三亞至京滬穗三趟列車的開通使得海南省出島游市場被激活，旅行社推出的火車出島游產(chǎn)品受到了島內(nèi)居民的歡迎。
在去年年底，海口市旅游服務(wù)中心根據(jù)市場發(fā)展需要，把火車出島旅游作為扶持重點，專門成立了老少旅游組團部。在4月18日三趟火車開通之際，該中心僅利用四天時間就成功組織兩個20余人的旅游團分赴北京和上海，后又成功組織從三亞去北京的火車團。
海南特區(qū)青年旅行社謀劃推出系列火車出島旅游專列，分別到北京、新疆等地，本月已成功組織近千人的火車旅游專列團去北京，不過該旅游專列團需先坐船，再轉(zhuǎn)大巴車而后到湛江上旅游專列。該公司表示正準備與鐵路部門商議推出由�？谑及l(fā)的旅游專列。
據(jù)粵海鐵公司介紹，自4月18日到4月底，粵海鐵出島客列的上座率達到80%，五一期間則近100%，微高于進島客列的上座率。
業(yè)內(nèi)稱，長期以來，島內(nèi)旅行社很少向島外旅行社輸送客源，因此海南旅游在某種意義上喪失了談判的主動權(quán)，島外組團社以此壓價，導(dǎo)致海南游團費走低。此次出島人數(shù)增加，有利于島內(nèi)旅行社找回話語權(quán)，借此做大做強。
另據(jù)粵海鐵公司介紹，目前該公司尚未收到旅行社或單位要求開行旅游專列的申請，如收到申請，將根據(jù)實際情況決定是否予以安排。
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